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“怼人”的李想与“被怼”的理想

面对不被理解的“增程式”，频频踩坑的李想也开始尝试“妥协”。在5月举行的一场媒体沟通会上，李想特别指出：“无论我们的销售如何向消费者介绍增程概念，消费者都会把它认为是混动车，包括上牌政策、补贴政策等，理想 ONE也都被归为混动那一类。

这么看来，李想的微博更像是理想的官微，两百万的粉丝体量让李想成为名副其实的网红，能够随时随地为理想汽车创造热点。就比如近期的超声波雷达事件，李想就能通过微博立马解疑，虽然回复车主观点是错误的，但是粉丝体量大也能让这件事迅速成为热点，并且李想还在26日半夜承认错误，更将此事推向高潮。

他就是理想汽车话事人李想。 李想对这波互怼视若罔闻，不闻不问。甚至大家可能都忘了，最早把AEB成绩作为自家智能驾驶技术力证明的，可是他理想。 李想的“怂”，网友都看不下去了。 有网友主动在评论区呼吁他加入战局，利用事件关注度，把理想智能驾驶带一带。

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余承东以直言不讳的方式，揭示了华为内部在造车问题上的矛盾，这既体现了他的真诚，也展现了一个忠臣的悲情。 华为在汽车领域的合作模式遭遇挑战，尤其是与赛力斯的合作，表明华为作为供应商进入汽车行业并非易事。

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